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    • Audi A8 – Vorausschauendes Aktivfahrwerk 2021
      Audi A8 – Vorausschauendes Aktivfahrwerk 2021

      Audi A8 – Vorausschauendes Aktivfahrwerk

      Audi A8 – Vorausschauendes Aktivfahrwerk

      Fahrdynamik: Aktivfahrwerk, Dynamik-Allradlenkung und quattro mit Sportdifferenzial Die einzigartige Kombination aus innovativen Fahrwerkkomponenten ermöglicht es dem Flaggschiff die gesamte Bandbreite darzustellen – vom samtigen Abrollen einer Luxus-limousine bis hin zum dynamisch-straffen Handling eines Sportwagens.Serienmäßig kommt im neuen S8 das vorausschauende Aktivfahrwerk zum Einsatz.

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    • Audi RS e-tron GT – Fahrwerk_de
      Audi RS e-tron GT – Fahrwerk_de

      Audi RS e-tron GT – Dreikammer-Luftfederung und Allradlenkung

      Audi RS e-tron GT – Dreikammer-Luftfederung und Allradlenkung

      Das Fahrwerk prägt den stimmigen Gesamtcharakter des Audi e-tron GT quattro und des RS e-tron GT entscheidend mit. Es bildet einen kongenialen Partner für den dynamischen Antrieb – aber es bleibt stets souverän und gelassen, wie hart auch immer es beansprucht wird. Auch hier wird die Gran Turismo-Philosophie perfekt erlebbar.

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    • Audi S3 Sportback – Adaptiv-Fahrwerk
      Audi S3 Sportback – Adaptiv-Fahrwerk

      Audi S3 Sportback – Adaptiv Fahrwerk

      Audi S3 Sportback – Adaptiv Fahrwerk

      In den Dämpfern steuern Ventile den Öldurchfluss, so passen sie sich in Tausendstelsekunden einzeln und permanent dem Straßenzustand, der Fahrsituation und dem Wunsch des Fahrers an.

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    • Zentraler Fahrdynamikrechner
      Zentraler Fahrdynamikrechner

      Zentraler Fahrdynamik-Rechner – Vision

      Zentraler Fahrdynamik-Rechner – Vision

      Die Idee der Integration von Fahrwerks- und Antriebstechnologie wird von Audi konsequent vorangetrieben. Zukünftig wird ein integrierter Fahrdynamik-Prozessor sowohl die Längs- und Querdynamiksteuerung als auch das Energie- und Antriebsmanagement übernehmen. Während des Bremsvorgangs Energie rekuperieren, die Einfederrate der Stoßdämpfer in Millisekunden bestimmen und das Fahrzeug spurgenau in der Fahrspur halten – und das alles nahezu zeitgleich.

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    • Audi RS 7 Sportback - Dynamic ride control
      Audi RS 7 Sportback - Dynamic ride control

      Audi RS 7 Sportback – Dynamic ride control – DRC

      Audi RS 7 Sportback – Dynamic ride control – DRC

      Das Dynamic Ride Control (DRC) arbeitet mit Stahlfedern und dreistufig einstellbaren Dämpfern, die über diagonale Ölleitungen und ein Zentralventil miteinander verbunden sind. Bei schneller Kurvenfahrt wirken die Ventile auf die Ölströmung am Dämpfer des eingefederten kurvenäußeren Vorderrads. Sie verstärken die Abstützung und reduzieren Nick- und Wankbewegungen. So binden sie den RS 7 Sportback noch enger an die Straße und verbessern das Handling. Eine neue Dämpfer-Generation mit integriertem Schaltventil sorgt für eine deutlich spürbare Spreizung zwischen den einzelnen Modi von Audi drive select.

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    • Audi A3 Sportback – Fahrwerk
      Audi A3 Sportback – Fahrwerk

      Audi A3 Sportback – Adaptiv-Fahrwerk

      Audi A3 Sportback – Adaptiv-Fahrwerk

      Das Fahrwerk des neuen A3 Sportback – mit Vierlenker-Hinterachse für Aggregate ab 110 kW (150 PS) – ist sportlich-ausgewogen und vereint angenehmen Fahrkomfort mit guter Dynamik.

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    • Audi SQ8 – Sportfahrwerk mit EAWS
      Audi SQ8 – Sportfahrwerk mit EAWS

      Audi SQ8 – Sportfahrwerk mit EAWS und Sportdifferenzial

      Audi SQ8 – Sportfahrwerk mit EAWS und Sportdifferenzial

      Optional sorgen im Audi SQ8 TD drei Top-Technologien für ein Plus an Fahrdynamik, Traktion sowie Stabilität – darunter das Sportdifferenzial. Bei schneller Kurvenfahrt verteilt es die Antriebsmomente aktiv zwischen den Hinterrädern und erweitert damit den quattro-Antrieb mit selbstsperrendem Mittendifferenzial.

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    • Audi S7 Sportback – Sportfahrwerk
      Audi S7 Sportback – Sportfahrwerk

      Audi S7 Sportback – Sportfahrwerk

      Audi S7 Sportback – Sportfahrwerk

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    • Audi Q7 – Luftfahrwerk mit EAWS
      Audi Q7 – Luftfahrwerk mit EAWS

      Audi Q7 – Luftfahrwerk mit EAWS

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    • Audi A6 Allroad quattro – Fahrwerk
      Audi A6 Allroad quattro – Fahrwerk

      Audi A6 allroad quattro – Fahrwerk

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    • Audi A1 Sportback - Fahrwerk
      Audi A1 Sportback - Fahrwerk

      Audi A1 Sportback – Fahrwerk mit geregelter Dämpfung

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    • Audi Q8 - Fahrwerk
      Audi Q8 - Fahrwerk

      Audi Q8 – Fahrwerk

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    • Audi A7 Sportback - Dynamik-Allradlenkung
      Audi A7 Sportback - Dynamik-Allradlenkung

      Audi A7 Sportback – Dynamik-Allradlenkung

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    • Audi SQ7 TDI – 48-Volt-Teilbordnetz mit elektromechanischer aktiver Wankstabilisierung (EAWS)
      Audi SQ7 TDI – 48-Volt-Teilbordnetz mit elektromechanischer aktiver Wankstabilisierung (EAWS)

      Audi SQ7 TDI – 48-Volt-Teilbordnetz mit elektromechanischer aktiver Wankstabilisierung (EAWS)

      Audi SQ7 TDI – 48-Volt-Teilbordnetz mit elektromechanischer aktiver Wankstabilisierung (EAWS)

      Eine neue Lösung im Wettbewerbsumfeld ist die elektromechanische, aktive Wankstabilisierung. Hier trennt eine kompakte E‑Maschine mit einem dreistufigen Planetenradgetriebe die beiden Hälften des Stabilisators. Bei unebener Fahrbahn werden sie aktiv voneinander entkoppelt, wodurch der Fahrkomfort gesteigert wird. Bei sportlicher Gangart, werden die Rohre zusammengeschaltet und gegeneinander verdreht. Das reduziert die Wankbewegung, das heißt die Seitenneigung des Autos, deutlich. Gemeinsam mit dem Getriebe bringen die E-Maschinen stufenlos bis zu 1.200 Nm Moment auf. Der Effekt ist ein straffes, sportliches Handling: Das Auto rollt in den Kurven weniger, die Tendenz zum Untersteuern geht weiter zurück.

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    • Audi Q5 – adaptive air suspension mit Dämpferregelung
      Audi Q5 – adaptive air suspension mit Dämpferregelung

      Audi Q5 – adaptive air suspension mit Dämpferregelung

      Audi Q5 – adaptive air suspension mit Dämpferregelung

      Der Fahrer des neuen Audi Q5 kann die Arbeit der Dämpferregelung nach eigenen Wünschen feintunen: Ebenso wie die Dynamiklenkung und das Sportdifferenzial (Option beim 3.0 TDI*) unterliegt sie der Regelung durch das Fahrdynamiksystem Audi drive select. Das System zählt bei allen Varianten des neuen Q5 zum Serienumfang und macht das Fahrerlebnis noch vielseitiger.

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    • Audi A5 Coupé – Fahrwerk mit Dämpferregelung
      Audi A5 Coupé – Fahrwerk mit Dämpferregelung

      Audi A5 Coupé – Fahrwerk mit Dämpferregelung

      Audi A5 Coupé – Fahrwerk mit Dämpferregelung

      Das komplett neu entwickelte Fahrwerk zählt zu den Stärken des Audi A5 Coupé, auch mit Blick auf konsequenten Leichtbau und präzises Ansprechverhalten. Vom dynamischen Handling bis zum komfortablen Abrollen – das zweitürige Coupé hat Oberklassequalitäten.

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    • adaptive air suspension
      adaptive air suspension

      adaptive air suspension

      adaptive air suspension

      Die adaptive air suspension – die Luftfederung samt geregelter Dämpfung – verleiht den großen Modellen wie dem A6 allroad quattro (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,9 - 6,1; CO2-Emission kombiniert in g/km: 206 – 159**) geschmeidigen Abrollkomfort und sportliches Handling.

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    • Fünf Betriebsebenen: Das Audi drive select-Menü im Audi A6

      Audi drive select

      Audi drive select

      Das Fahrdynamiksystem Audi drive select verleiht dem Fahrerlebnis faszinierende Bandbreite. Audi bietet es in den meisten seiner Modelle an – in einigen als Option, in anderen als Serien-Feature, in allen Fällen mit modularen Ausbaumöglichkeiten.

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    • Audi magnetic ride
      Audi magnetic ride

      Audi magnetic ride

      Audi magnetic ride

      Audi magnetic ride ist die Fahrwerkstechnologie für die A3-, die TT- und die R8-Familie. Das System passt die Arbeitsweise der Stoßdämpfer kontinuierlich dem Profil der Straße und dem Stil des Fahrers an.

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